【図解１発】特急あずさ・かいじ・富士回遊　座席編成表とおすすめの席


特急あずさ・かいじの座席編成表とおすすめの席を知りたいのですが？

全車指定席となった、特急あずさ・かいじに実際に乗車してまとめました。なお、特急はちおうじ・おうめも同じ編成、特急富士回遊は３両編成です。臨時列車の一部を除き、最新のE353系で運転します。

編成表・座席表と景色がおすすめの席｜あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊

あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊の編成表・座席表は下の表の通りです（左右にスクロールできます）。


👈新宿　景色が良い側（富士山・アルプス・諏訪湖）

１号車123456789101112２号車123456789101112３号車123456789101112131415４号車1234567891011５号車1234567891011121314151617６号車12345678910111213141516７号車1234567891011121314151617８号車12345678910111213141516９号車グリーン1234567810号車123456789101112131415161711号車1234567891011121314151612号車123456789101112131415
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景色は普通（甲府盆地・八ヶ岳） 　甲府・松本👉

  • ８両編成は、４～１２号車で運転
  • 特急富士回遊は１～３号車で運転

日差し、トイレ、赤ちゃんなどのこだわりポイントは少し下の表。編成を画像で見る場合はこちら。

下はこだわりの表。午前の松本方面なら、Ｄ席奇数番号がおすすめです。

景色景色が良いのは、往復ともＤＣ席です。特急富士回遊は、富士急線内でカーブが多いため、左右の差は少ないですが、ＤＣ席のほうが、やや富士山が見える時間が長くなります。
日差し甲府～松本間は南北に走ります。西日がまぶしいのは、午後のＣＤ席です。朝日がややまぶしいのは、午前のＡＢ席です。
窓大きい 松本方面では奇数番号が窓が大きく、新宿方面では偶数番号が窓が大きいです。
コンセント全席にあります。
トイレ１・２号車の間。２・３号車の間。４・５号車の間。６・７号車の間。８・９号車の間。９・１０号車の間。１１・１２号車の間。
赤ちゃん上に記した、化粧室にベビーチェア、ベビーベッドあり。
トランク荷物置き場は、１・３・５・７・９・１０・１２号車の甲府、松本寄り。
寝る椅子を大きく倒せる最後列の席が良い場合、甲府・松本方面なら１番です。新宿方面の場合、号車によって異なります
窮屈最前列の席は、足が伸ばせません。

全車指定席の仕組み

あずさ

２０１９年３月から、中央線の特急あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊は、全車指定席になりました。全車指定席といっても、新たな着席システムと言われるもので、全国にもあまり例がないものです。

  • 指定席 … 従来と同じ仕組み。ただし、乗車後に購入すると２６０円高くななる。えきねっとチケットレスサービスなら、１００円引き。
  • 自由席 … 座席未指定券に変更。値段は、指定席と同じ。全車指定席だが、空いている席に乗車できる。

結論としては、同じ料金ですので、指定席がお得です。

座席未指定券は、時間が読めず、えきねっとが使えない人向き

全車指定席あずさ・かいじの公式説明と料金表

座席未指定券は、仕事や観光の終わる時間がはっきりしない場合で、①短距離の乗車（座れなくても我慢できる距離）、②平日の日中のようにすいている時間帯に乗車する場合、に使用します。

しかし、えきねっとを使用していれば、購入した指定券は発券前なら、原則１回に限り手数料なしで変更できます（複数回変更できる場合もあります）。例えば１７時の列車の指定席を取っておき、間に合わない場合、１６時５４分までは、無料で変更できます（えきねっとが止まる深夜から早朝を除く）。

ただし、えきねっとは、ログイン失敗率がかなり高いので、事前に確認が必要です。


座席の上のランプの色の意味

全車指定席のあずさ、かいじには、座席の上にランプがあります。その意味は以下の通りです。

  • 緑色 … すでに指定券販売済みの席。乗り遅れていない限り、すぐに指定券を持った人が来るはずです。
  • 黄色 … まもなく指定券発売済み区間になる席。座席未指定券の場合は、できれば避けます。
  • 赤色 … 今のところしばらく空いている席。

全車指定席　最新のE353系の乗り心地

デビュー日のＥ３５３系！

全車指定席の特急あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊に使用されるのは、最新のE353系。写真は、２０１７年１２月のデビュー日のE353系です。

E353系

全車指定席　最新のE353系は、座席が広く、コンセントもあり、乗り心地は抜群です。JR東日本は、高速バスに勝てると踏んだ場合、全力投球をする傾向があり、全国の特急車両の中でも最上位です。

E353系の車内の様子は、次の記事に詳しいです（姉妹サイト）。

新型あずさデビュー ！ 上諏訪から新宿まで乗ってきた乗車レポートです

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