ＮＨＫ番組のブラタモリで、博多・福岡の歴史や地形を踏まえた旅行の見どころが紹介されました。旅行の備忘録や教養のためにぜひご利用ください。この記事では、博多・福岡のブラタモリ紹介地へのアクセスや関連情報を扱っています。
- #17 2015年9月19日（土）博多 ～博多誕生のカギは「高低差」にあり!?～
- #18 2015年10月3日（土）福岡と鉄道 ～福岡発展のカギは「鉄道」にあり!?～
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博多と福岡の違い／ブラタモリ博多・福岡
ブラタモリ博多・福岡編は、新幹線の博多駅のすぐ西にある、中州からスタート。中州は繁華街として知られていますが、文字通り中州の地形。「博多」のまちと、「福岡」のまちの境目に流れています。
博多・福岡は、混同されがちですが、別の町。市の名前を福岡市に決めるときには、票が半々に割れました。市の名前を福岡にしたことと引き換えに、鉄道の駅は博多駅となりました。
- 博多のほうが、歴史が古い。町人の町。
- 福岡は、福岡藩設立の命により移ってきた黒田長政が、備前国邑久郡福岡(岡山県)から持ち込んだ地名です。武家の町。
タモリさんは、福岡の出身ですが、二千年の伝統を持つアジアへの玄関口、博多には一目置いているとのこと。江戸時代の地図を見ると、博多と福岡の境に石垣があります。現在も、ホールなどを備えるアクロス福岡近くの川沿いに、一部が残存しています。
博多の新しい町並み（太閤町割）／ブラタモリ博多・福岡
提供：福岡市 撮影者：Fumio Hashimoto
ブラタモリは、中州より東側、新幹線の博多駅がある「博多」のエリアに入ります。博多駅を背に北西に、港まで伸びる大通り・大博通りが、博多の新しい町割りの中心です。
- ブラタモリのルート：呉服町駅付近から、大博通りを歩き、途中右折し櫛田神社へ。
博多は、大火にあったあと、豊臣秀吉の指揮で太閤町割りが行われました。現在の博多も、太閤町割がベースとなっています。町割の軸となった、大博通りは、博多のある２つのものを結びつけています。それは何でしょうか？
博多付近は、もともと２つの砂丘だったのです。砂丘をつなぐ道が、大博通りとなりました。呉服町駅付近には、現在も高低差が残っています。砂丘があった痕跡です。
博多では、発掘調査を行うと豊富な出土品があり、弥生時代から定住者があったことが明らかになっています。太閤町割などを経て、バームクーヘンのように、徐々に土地を塗り重ねる形で、博多の町は発展してきたのです。
写真提供：福岡市
ブラタモリは、大博通りを外れ、櫛田（くしだ）神社がに向かいます。７００年の歴史を持つ博多祇園山笠・追い山（７月上旬）や、その源流とされる博多松囃子（はかたまつばやし、写真）の舞台です。
櫛田神社の裏手（中州寄り）には、大きな段差があります。これは周辺が港だったことの名残です。
写真提供：福岡市
ブラタモリは、櫛田神社の近くにある、博多鋏の製造工場を訪ねます。博多鋏は、７００年前に南宋から伝わった技術がもとになっています。長持ちする良い道具でしたが、工場はほとんど残っていません。
博多は、大陸から常に新しいものが入ります。新奇さを求める町人気質とあいまって、古いものをそれほど大切にしない、革新気質があるのです。
博多にあった古代の迎賓館・鴻臚館（こうろかん）は、長らく遺跡が見つかりませんでした。しかし、旧平和台球場の取り壊しのさいにたまたま発見。現在は公園として整備されています。これも、常に新しいものを塗り重ねる、博多の革新気質の表れかもしれません。
古い博多／ブラタモリ博多・福岡
ブラタモリは、聖福寺を訪ねます。櫛田神社から見て大博通りを挟んだ反対側にあります。栄西（＝臨済宗の開祖）が創建した日本最初の本格的な禅寺です。聖福寺は、鎌倉時代、博多の高台に建てられました。砂丘の端にあたります。しかし、時代が下るにつれ周りの土地が高くなり、今では高低差は、ほとんどなくなっています。
タモリさんは、普段は使っていない、国の重要文化財である銅鐘（一般非公開）を突かせてもらいます。タモリさんは、この近くに池があった記憶を持っていました。古池を見ると、蓮池という名が見つかりました。現在は埋め立てられ、バス停の名前に痕跡を残しています。
聖福寺は、豊臣秀吉による太閤町割より前の、１１９５年に建立されています。
- 聖福寺の参道の向きは、太閤町割りの軸（大博通り） とずれている。
- しかし、塀や外周付近の参道は、太閤町割りに合わせてある。
- つなぎ目（門を入って１５ｍ付近。写真では木立ちのなか）では、１０度ほどのずれが存在します。実際に、石畳の配置に、ずれを見つけることができます。
３つの博多／ブラタモリ博多・福岡
歴史をたどると、博多には３つの道（区割）があることとなります。
- 古代の道 … 東西南北方向の碁盤の目。
- 中世の道（鎌倉期など） … 聖福寺を中心とした町割り。大博通りと、１０度のずれがある。
- 太閤町割りの道 … 大博通りが軸となっている。聖福寺の外壁は、太閤町割りと同じ角度に直されている。
博多・福岡編の前半、博多の最後に、ブラタモリは、博多遺跡の発掘現場を訪ねます（アーフェリーク迎賓館付近）。２０００年分の地層が積み重なった複合遺跡です。
ここでは、平安時代の宋から伝来した陶磁器などが出土しています。タモリさんも発掘を手掛けます。ブラタモリ長崎編で古伊万里焼を発掘したのに続き、１１世紀頃の状態が良い陶器を発見します。
現在発掘が最も進んでいる縦坑は、弥生時代まで到達。ちょうど撮影の日の朝、甕棺墓（かめかんぼ）と呼ばれる墓が出土し、タモリさんは２０００年前の人と対面します。
最後に、柔らかさが特徴の博多うどんを食べます。タモリさんは腰の強いうどんブームに懐疑的。うどんは飲むものだと考えています。
タモリさんが黒木瞳に「うどんの腰」とグルメ指南（ヨルタモリ.jp）
【後半・福岡編】福岡と鉄道／ブラタモリ博多・福岡
ブラタモリ博多・福岡の福岡編は、博多駅の西２キロの場所にある、西鉄薬院駅前からスタート。 タモリさんが子どもの頃は、もう１つ鉄道があり、平面交差していました。タモリさんが、鉄道好きになった原点です。
- 博多：中州の東側に広がる商人の町。歴史は福岡より古い。
- 福岡：中州の西側に広がる武家の町。タモリさんは福岡出身。
明治２２年現在、九州第３の都市に過ぎなかった福岡ですが、現在は人口１５０万人の大都市に成長しています。この背景には、鉄道の貢献があります。
提供：福岡市
ブラタモリは、福岡市の大繁華街・天神駅に移動します。江戸時代、商人の町・博多の賑わいに、武家の町・福岡はかないませんでした。しかし、２本の路面電車が縦横に敷設され、天神で交わったことが発展の起爆剤になりました。
路面電車は廃止されていますが、ブラタモリではチャーターした大型バスで、その痕跡をたどります。博多の台所、柳橋連合市場（地図：●印）を通り、馬出（まいだし）地区まで移動します。
馬出通りバス停（地図：●印）付近には、路面電車の電停の痕跡が残っていました。付近には再利用された枕木や、踏み切りの跡の盛り上がりも散見されます。近くの箱崎宮前駅そばには、路面電車のレールを再利用した鉄塔がありました（地図：●印）。
路面電車は、大空襲で壊滅的な被害を受けた福岡で、その２日後に運転を再開し復興を支えました。昭和３０年台には、年間約１億人を運んだ実績もあります。
ブラタモリは、貝塚駅近くの西鉄多々良車両工場（非公開）で、戦後の福岡市の発展を支えた、３１３形電車を見学します。解体直前でしたが、タモリさんはまだ稼働するコンプレッサーにスイッチを入れ、高らかにフォーンを鳴らします。タモリさんが７歳〜１０歳の頃乗車していた車両です。
提供：福岡市
ブラタモリは、福岡のエリアから出て、博多駅に移動します。博多駅は、古くから発展した町人のまち・博多エリアに属しますが、駅付近はもともと何もない場所でした。新幹線の博多開業が、飛躍の契機となります。
タモリさんは新幹線の博多南駅までの３００円分の切符を、案内人から手渡されます。電光掲示板には列車の愛称がなく、列車番号だけが表示されています。博多行の新幹線がホームに到着し旅行客を降ろすと、博多南駅行に表示が変わります。
博多駅から博多南駅まで、わずか９分間の路線が開通したのは、住宅が増えた博多総合車両所周辺の住民が、駅開業を求めたのがきっかけです。何もなかった場所ですが、今はマンションが立ち並びます。バスでは博多まで１時間ほどかかりますので、新幹線（３００円）は非常に便利です。
ブラタモリは、博多総合車両所（一般非公開）に入ります。博多総合車両所では、新幹線のオーバーホールを行っています。タモリさんが一番好きな、５００系新幹線（写真）を見学します。
タモリさんが上京したのは、新幹線が開業した年。芸能界入りを目指すタモリさんは、開業したばかりの０系の新幹線で上京しました。昭和５０年のことでした。
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