【ブラタモリ鳴門】全ルートをまとめ｜タモリさんが鳴門のうずしおや撫養街道を歩く#129

ブラタモリ鳴門

鳴門の渦潮は、大きいもので直径20m。世界三大潮流とされる潮の流れは、大きな音が鳴り、「鳴門」の名前のもとになったとも言われます。

鳴門の渦潮は、満潮、干潮のあいだを流れる急流から発生します。ブラタモリのテーマは、鳴門が四国の玄関口となるとは？

現在、鳴門海峡は、大鳴門橋（1985年開通）で簡単に渡ることができます。現在も３つのルートのうち、最大の利用者を誇りますが、以前から四国の玄関口でした。なぜ、四国への旅人は、危険を冒してまで鳴門海峡を渡ったのでしょうか？

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小鳴門海峡と撫養街道｜ブラタモリ鳴門

小鳴門海峡は、波が穏やかで、鳴門海峡のバイパスのような存在です。

地図のように小鳴門海峡を進むことで、鳴門海峡をパスして移動することができました。

小鳴門海峡の南には、撫養むやという港（地図の岡崎海岸付近）が作られ、多くの旅人が訪れました。撫養から四国側には撫養街道が続き、陸路との接続が良い便利な場所でした。

日本有数の断層が、高まりを作ったのです。

中央構造線は、全長1000キロに渡る、日本最長の断層です。撫養街道は、四国内の中央構造線に沿って敷かれています。ちなみに、伊勢神宮も、豊川稲荷、諏訪大社も中央構造線上にあります。

ブラタモリは、脇坂呉服店から撫養川を渡るまで旧撫養街道を歩いています（高低差を確認しつつ、地質図を確認し、中央構造線の上を歩いていることに気づいた）。

妙見山、讃岐山脈の間の切れ目｜ブラタモリ鳴門

これは、なぜなのでしょうか？

四国の玄関口である撫養むやという港（現在の岡崎海岸付近） は、妙見山の北側。撫養街道は、讃岐山脈の南側を進みます。切れ目があるからこそ、本州から四国へのルートが開かれたと言えます。

南からのプレートからの圧力に、断層（中央構造線）による左横ずれの相乗効果で、砂と泥の地層が90度傾いた形で地表に現れました。そして、崩れやすい砂の部分が削られたことで、切れ目ができたのです。

鳴門海峡の海底でも、砂の部分が流されたことで高低差が連続する地形となっており、渦潮が発生する１つの要因になっています。

四国八十八ヶ所の最初の霊場｜ブラタモリ鳴門

撫養街道は、霊山寺（地図）への道でもあり、多くの人が訪ねました。

四国八十八ヶ所霊場の１番から10番札所は、撫養街道沿いの平地にありますが、その後は厳しい山道となります。白衣は死装束の備えであり、杖は墓標への備えでした。

お遍路は、自然の摂理を見て回り、歴史や文化を再発見し、自分を見つめ直す旅の道です。それは、ブラタモリの旅に似ているかも知れません。

お接待と大谷焼｜ブラタモリ鳴門

お接待のお返しとして、大谷焼の知識がもたらされました。大谷地区には、日本最大とも言われる登り窯があります。

• アクセス　阿波大谷駅を北へ徒歩４分

大谷焼の壺は、徳島の藍染めにも欠かせないものでした（ブラタモリ徳島編で紹介）。

兵舎の跡｜ブラタモリ鳴門

1000人も捕虜を、鳴門の人々は温かく受け入れ、家庭にも招き入れました。ドイツ人は、さまざまな技術（パン、ソーセージ、チーズなど）を現地に伝えました。病気などで命を落としたドイツ人のために、慰霊碑も残っています。

• 板東俘虜収容所跡地（ドイツ村公園）　坂東駅から徒歩17分

1918年、第九がアジアで初めて、ドイツ兵捕虜によって全曲演奏されました。