【ブラタモリ函館】ロケ地｜木古内駅、青函連絡船、函館の夜景を巡る#78

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北海道でブラタモリ	内容
利尻島（#248）
稚内（＃247）	江戸時代の稚内は、海外へ開かれた窓だった？ タモリさんが、旅のお題「稚内～“最北の町”で暮らすとは？～」を探ります。
苫小牧編（#221）	ホッキ貝など、自然の恵みが豊かな苫小牧は、なぜ日本有数の工業都市に上りつめたのでしょうか？
登別温泉編（#220）	タモリさんが、屈指の「いい湯だな」と言われる秘密を探ります。
サロマ湖編（#168）	タモリさんが、８億のホタテがいる湖の謎を解きます。
網走編（#167）	網走刑務所がなぜ理想の刑務所なのか、なぜ網走に建てられたのかなどを扱います。
釧路湿原編（＃141）	湿原は時間が経てば必ず、森林化してします。山手線がすっぽり収まる日本最大の釧路湿原は、なぜ湿原のままなのでしょうか？
旭川編（#119）	熊も出る大原野から、北海道第２の都市に登りつめた旭川。背景に、屯田兵や、石狩川周辺の地質がありました。
富良野編（#118）	北海道の奥地にある丘陵に、開拓の波がたどり着くまでに30年。開拓途中には、十勝岳の噴火に襲われました。
室蘭編（#91）	天然の良港である室蘭は、火山のはたらきを背景に持ちます。名所・地球岬や砂鉄の存在から、謎を解きます。
洞爺湖編（#89）	中島が美しい洞爺湖は、最大水深180m。しかし、水深１m前後の場所があるのはなぜなのでしょうか？
知床編（#55）	ゴジラ岩や断崖絶壁で知られる知床半島を形づくったのは、火山。ヒグマだらけの海岸線を、船で見てゆきます。
小樽編（#23）	札幌を超える規模を誇った小樽は、戦後に一気に衰退。タモリさん「どうせ衰退するなら急速冷凍のほうが良い」。
札幌編（#22）	明治２年まで、人口が７人だった札幌。どのようにして200万都市に発展したのでしょうか。
函館編（#7,8）	青函トンネル、懐かしの青函連絡船を経て、函館の夜景が美しい理由を解き明かします。

青森駅からスタート｜ブラタモリ函館

津軽海峡は、海流の通り道。長らく青森と函館を結んできた青函連絡船の運航は、困難を極めました。

1963年に青函トンネルの着工式。工事は、水漏れが多く、多数の殉職者（34名）を出しました。1988年に、ようやく完成となります。

青函トンネルを楽しむ（在来線時代）｜ブラタモリ函館

※ブラタモリ函館編は、新幹線開通より前の放送です。

• 始まりの咆哮ほうこう　…列車は青函トンネルに入る直前、汽笛を長く鳴らします（上の動画）。車内では、空気の破裂音も聞こえます。
• 静寂　…レールの継ぎ目を超える、ガタンゴトンという音が聞こえなくなります。長いレール（52.6キロ）を使用しているためです。
• 最深部通過直後のエンジン音　…登坂のためモーター音が変わります。

木古内駅（北海道新幹線　道内第１の駅）｜ブラタモリ函館

木古内駅近くのポイントには、最新鋭の技術が投入されています。

最北端を走る新幹線の強敵は、大雪。ポイントの間に雪が詰まり氷塊となると、ポイントは動かなくなってしまいます。東北新幹線は温水で溶かしますが、函館では外気温が低すぎ十分機能しない恐れがあるため、雪を空気圧で溶かします。

函館駅と記念館摩周丸｜ブラタモリ函館

かつて線路があった道筋の先には、1988年に、最後の青函連絡船としての役割を終えた、摩周丸が保存され、記念館として公開されていました。青函連絡船は、最盛期には、１日30往復もの運航がありました。

通信室には真空管、水晶発振子など、古い部品も保存されています。また、船内には、貨車を直接入れるためのレール（非公開）が敷いてあります。

青函連絡線最後の日には、見知らぬ航行船から、長い間ご苦労さまと、無線通信が届きました。

函館の坂道のなりたち｜ブラタモリ函館

東浜桟橋へのアクセス

• 函館駅前から、函館市電で８分。
• 摩周丸から、徒歩15分。

函館は、砂州で陸と繋がる陸繋島りくけいとうです。

東浜桟橋付近は、砂州にあたる場所。海沿いの家（地図●印）は、目の前の海を少しずつ埋め立て増築していきました（写真の家屋が一例）。そのため、櫛の目のような形の、海岸線になっています。

ブラタモリは、日和坂を登ります。

ちょうど函館市電の線路と交差する付近で、石垣の痕跡から昔の坂道を探ると、かなり急だったことが分かります。この場所は、海岸段丘にあたり、かつては崖のような急坂だったのです。現在では道路工事によって、坂道は比較的なだらかになっています。

函館の坂には、直線のものが目立ちます。なぜなのでしょうか？

函館の豪商、相馬哲平の屋敷である旧相馬邸に、その秘密が隠されていました。

奥へ入ると、屋根に焦げた跡があります（一般非公開）。これは、函館の大火の残骸です。函館の坂道が真っ直ぐである理由は、大火の際に大規模な区画整理が行われ、延焼を防ぐ、緩衝帯の役割を負わされているからです。

八幡坂など、函館港までまっすぐに落ちてゆく坂道には、特に人気があります。

函館の夜景が美しい理由のひとつは、何本もの真っすぐな坂道が、雑然としがちな夜景に直線を混ぜ込み、引き締めるからだったのです。

市電の終点・谷地頭へ｜ブラタモリ函館

函館市電は、函館山の麓、谷地頭電停まで行くことができます。市電はずっと坂道を登り、青柳町電停を過ぎると、大きく下って終点に着きます。

終点の谷地頭電停の海抜は１ｍ。もとは池や湿地で、埋め立てて住宅地に造成されました。水はけが悪く、水が氾濫することもあります。付近はすり鉢の底のような地形になっているのです。

その地形の秘密を探るため、ブラタモリは、谷地頭駅付近の料理旅館・池の端に入ります。

大浴場は、石灰華がびっしり。この場所が火口であった名残です。沖にあった函館山の複数の火口のひとつが、谷地頭駅付近にあり、長い年月をかけて北海道本島とつながったのです。

函館の夜景はなぜ美しいのか。その理由のひとつは、函館山と北海道本島を結ぶ、狭いくびれた部分に街明かりが集結し、両端の暗い海とのコントラストを感じさせることです。

要塞・函館山が生んだ美しい夜景｜ブラタモリ函館

函館山ロープウェイ

• 市電、十字街電停から徒歩
• 函館駅からタクシー（10分）

函館山山頂には、小さなトンネルの跡があります。これは陸軍の要塞跡です（一般非公開）。要塞としての機能を果たすため、山や尾根を削り、函館山山頂から港を見通せるようにしたのです。

函館の夜景は、なぜ美しい。その理由の３つ目は、要塞の機能上、函館山から函館港を障害なく見下ろせるように、造成されたことにあったのです。

北海道でブラタモリ	内容
利尻島（#248）
稚内（＃247）	江戸時代の稚内は、海外へ開かれた窓だった？ タモリさんが、旅のお題「稚内～“最北の町”で暮らすとは？～」を探ります。
苫小牧編（#221）	ホッキ貝など、自然の恵みが豊かな苫小牧は、なぜ日本有数の工業都市に上りつめたのでしょうか？
登別温泉編（#220）	タモリさんが、屈指の「いい湯だな」と言われる秘密を探ります。
サロマ湖編（#168）	タモリさんが、８億のホタテがいる湖の謎を解きます。
網走編（#167）	網走刑務所がなぜ理想の刑務所なのか、なぜ網走に建てられたのかなどを扱います。
釧路湿原編（＃141）	湿原は時間が経てば必ず、森林化してします。山手線がすっぽり収まる日本最大の釧路湿原は、なぜ湿原のままなのでしょうか？
旭川編（#119）	熊も出る大原野から、北海道第２の都市に登りつめた旭川。背景に、屯田兵や、石狩川周辺の地質がありました。
富良野編（#118）	北海道の奥地にある丘陵に、開拓の波がたどり着くまでに30年。開拓途中には、十勝岳の噴火に襲われました。
室蘭編（#91）	天然の良港である室蘭は、火山のはたらきを背景に持ちます。名所・地球岬や砂鉄の存在から、謎を解きます。
洞爺湖編（#89）	中島が美しい洞爺湖は、最大水深180m。しかし、水深１m前後の場所があるのはなぜなのでしょうか？
知床編（#55）	ゴジラ岩や断崖絶壁で知られる知床半島を形づくったのは、火山。ヒグマだらけの海岸線を、船で見てゆきます。
小樽編（#23）	札幌を超える規模を誇った小樽は、戦後に一気に衰退。タモリさん「どうせ衰退するなら急速冷凍のほうが良い」。
札幌編（#22）	明治２年まで、人口が７人だった札幌。どのようにして200万都市に発展したのでしょうか。
函館編（#7,8）	青函トンネル、懐かしの青函連絡船を経て、函館の夜景が美しい理由を解き明かします。