NHK番組のブラタモリ黒部ダム編で、黒部ダムの地形や歴史が紹介されました。このページでは、ブラタモリ黒部ダム編のルートを、アクセスなどの情報とともに紹介します。
- 黒部ダム編（2017年に２回に分けて放送）は、アンコールのリクエスト１位となり、2020年にアンコールスペシャル（総集編）が放映されました。2024年１月11日深夜にも再度総集編が放映されます。
| 長野でブラタモリ | 内容 |
| 😎現地取材 安曇野（#223） | わさびが育つ名水はじめ、安曇野の水の秘密を探りました。秘伝のタモリ流わさびアイスレシピも登場。 |
| 😎現地取材 善光寺（#222） | |
| 😎現地取材 松本（#183） | 武田・豊臣・徳川の武将に愛された松本城。テーマは「国宝・松本城はなぜ愛された？」です。 |
| 😎現地取材 諏訪（#182） | テーマは、「なぜ人々は諏訪を目指すのか？」。盆地と八ヶ岳の山裾の狭い範囲ですが、年間1200万人もの観光客が訪ねます。 |
| 😎現地取材 軽井沢（#16） | なぜ標高９００ｍに広大な平地が出現したかなど、軽井沢繁栄の秘密を探ります。 |
| 碓氷峠、鉄道文化むら（#24） ｜群馬県にも分類 | 碓氷峠越えは、想像よりは楽だった？ 長野側の地形の秘密と、溶岩流の役割を探ります。 |
| 富山でブタラモリ | 内容 |
| 黒部峡谷（#258･259） | 富山側から黒部ダムを目指したルートです。黒部ダム編（長野側から黒部ダム）をあわせてご確認ください。 |
| 富山（#192） | タモリさんが、富山に「富」をもたらした、地形の秘密に迫ります。 |
| 立山（#88） | 標高2450ｍに平地が広がった稀有な場所が立山。理由を探るために、ミクリガ池を訪ねます。 |
| 黒部ダム（#86,#87） | 黒部ダムを難工事にした破砕帯。地下水を溜め込んだ軟弱地層との戦いは、映画で知られます。 |
トロリーバス｜ブラタモリ黒部ダム（第１週）
ブラタモリは、立山黒部アルペンルートの長野県・扇沢駅からスタート。ブラタモリ黒部ダムのテーマは、黒部ダムはなぜ秘境に作られたです。
工事を開始した当初は、崖に取りつけられた、人がすれ違えない足場をたどって数日かかりました。
黒部ダムが作られる前の黒部峡谷は、3000m級の山々に囲まれ、崖沿いの丸太を渡した道しかルートはありませんでした。ブラタモリは、トロリーバス（2019年に運転終了）で、黒部ダムへ向かいます。
ブラタモリは、関電トロリーバスに乗ります。電力で走るバスは、日本では黒部にしかなく、正式には鉄道扱い（無軌条電車）で、運転にも電車の免許が必要です。
関電トロリーバスは、発車時の「ドレミファソラシ～」の機械音でおなじみの京急と同じ、VVVFインバータ制御を使用しています。タモリさんは、ヨルタモリ（終了）の番組内で、インバーターのモノマネを披露したことがあります。
2019年、架線のない充電式となり、トロリーバス車両は使われなくなる予定です。
現在は、電気バスが走っています。
関電トンネル（大町トンネル）は、全長5.4キロに渡り、もともとは資材を運ぶ工事用のものでした。
トロリーバスは、トンネル内を1.7キロ進み、青色の標識灯で示された、破砕帯を通過します。ブラタモリは、破砕帯付近で、特別に途中下車します。地下水を触ると大変冷たく、水温は４度です。
破砕帯は、岩盤のなかで岩が細かく割れ砂のようになり、地下水を溜め込んだ軟弱な地層で、地下水と土砂が無尽蔵に噴出し、大変な困難を伴いました。破砕帯の総延長は80m。破砕帯まで１日９m進んでいたトンネル工事は、１日40センチの進度に落ちます。1957年12月、７か月に及ぶ苦闘ののち、破砕帯を突破しています。
破砕帯との格闘は、書籍『黒部の太陽』にも収められ、映画化され名シーンとなっています。ドキュメンタリーとしては、タモリさんも見ていたNHKの『プロジェクトX』が知られています。
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再度トロリーバスに乗り、長野・富山県境を超えると、貫通点の標識を通過します。貫通点とは、長野側と富山側からの掘削が出会った場所です。富山側からも、立山越えという困難なルートが利用されました。
黒部ダム
ブラタモリは、黒部ダム駅に到着。破砕帯からの湧き水を飲むことができます。
- アクセス 信濃大町駅から、路線バスと電気バスで１時間。
ブラタモリは、２つあるルートのうち、景色の良いルートを選び、220段の階段を登ります。
階段を登りきり屋外へ出ると、写真のような絶景を見ることができました。186mの高さ（日本一、62階のビルに相当）があり、２億トンの水をたたえます。（立山黒部アルペンルート 公式サイト）
黒部ダムの歴史
- 黒部ダム周辺の電源開発は、大正時代から徐々に始まっている。水の量が多く流れが急であったため、水力発電には非常に魅力的な場所だった。
- 高度経済成長期になると、関西電力管内で深刻な電力不足が起き、週２〜３日の使用制限も発生。1955年に、関西電力は、黒部ダム建設を決定。
- 工事には大変な困難を伴ったが、1960年に「黒部川第四発電所」が完成。翌年には、電力供給が始まった。
ブラタモリは、ダムの上を渡る道路まで降ります。
発電のための取水口は、ダム湖内にありますが、発電施設は10kmも下流の地下にあります。545mの落差を取ることができるのが、黒部ダムの地形の特徴です。また、１年間に８億トンもの流水量があることも、黒部にダムが作られた理由です。
黒部第四ダム（くろよんダム）以外にも、合計10個のダムが作られ、多数の発電所が作られました。
黒部第四ダムは、谷の幅が狭くなるところに作られています。どのような背景があるのでしょうか？
ブラタモリは、黒部ダム湖上遊覧船・ガルベに乗船します。
タモリさんは、上流左岸側と上流右岸側の地質を確認します。いずれも、花崗岩でした。両方の岸の地質が同じだったため、川の流れが両岸を均等に削り、川幅が広がったのです。
ブラタモリは、下流の地質を探るために、工事用のエリア（新展望広場付近）に許可を得て入ります。周辺の地質は、ダム上流と異なり、珪長岩でした。この地点は地質の際だったのです。
黒部第四ダムで、谷の幅が狭くなった成り立ち
- 花崗岩地帯を幅を広げながら流れていた大量の水が、様々な岩石を含む地帯に流れ込みます。
- すると、水は岩石がもろい場所を選んで流れてゆきます。
- このとき川幅は狭くなり、流れは急になります。
- 同時に深くなり、川が流れる標高は低くなります。
結果として、緩やかな流れが急に狭くなり、高度も下がる、ダム建設がしやすい地形が誕生しました。
黒四ダムに一番近いホテル
黒部ダムから大観峰へ｜ブラタモリ黒部ダム（第２週）
ブラタモリ黒部編の第２週は、黒部第四ダムからスタート。
写真提供 ブログ読者の「わたかわ（鉄道＆旅行が好きな大学3年生）」さまから、黒部ダムの最新の写真を提供いただきました。（わたかわ 鉄道＆旅行ブログ）
タモリさんは、ダムの上の500ｍに渡る遊歩道から観光放水を見学しました。水しぶきは、遊歩道まで上がってきます。
- 黒四ダム観光放水 ６／26～10／15（黒部ダム公式サイト）
ここまでに登場したアルペンルートの乗り物
❶ 信濃大町駅～扇沢 バスを使用・所要40分（または長野駅から特急バス105分）
❷ 関電トンネルトロリーバス（現在は電気バス） 扇沢〜黒部ダム
❸ 黒部ダム～黒部湖 徒歩15分
❹ 黒部湖遊覧船ガルベ（乗船しなくてもアルペンルートは制覇できます）
❺ 黒部ケーブルカー 黒部湖〜黒部平
❻ 立山ロープウェイ 黒部平〜大観峰
※以下、トロリーバス（現在は電気バス）、高原バス、ケーブルカー、富山地方鉄道を乗り継ぎ、富山まで抜けるのが、アルペンルートです。
引用 関西電力（ルート早見表）
ブラタモリは、ケーブルカーとロープウェイを乗り継ぎ、大観峰を目指します。黒四ダムを見渡すことができる高い場所にあり、地形的な秘密が分かるはずです。
- 黒部ケーブルカーは、豪雪に備え、全国唯一の全線地下式。ダム近くの黒部湖駅と、黒部平駅では標高差が337mあります。
- 立山ロープウェイは、1.7キロに渡り支柱がありません。これは、７mにも及ぶ積雪や雪崩への対策が背景です。黒部平駅と大観峰駅の高低差は488ｍです。
雪が深いことは、安定した水量を生み、水力発電にはありがたい環境です。ロープウェイの周辺では、秋には、青空、冠雪、紅葉の３段紅葉（写真）を見ることもできます。
大観峰から分かる黒部の地形
ブラタモリは、大観峰に到着。大観峰からは、黒部ダムを見下ろし、その向こうには後立山連峰が連なります。
- 大観峰がある場所は、立山連峰。
- 富山…立山連峰…黒四ダム…後立山連峰…信濃大町（長野県）の順に立地。
- 富山県側から見ると、立山連峰の後ろになるため、後立山連峰と名づけられた。
立山連峰と後立山連峰の間の深い谷に、黒四ダムは作られています。
北アルプスの地形
３つのアルプスは、3000ｍ級の山脈からなります。１つの山脈から成る南アルプスと中央アルプスとは異なり3000m級の山脈が２つ並ぶのが、北アルプスの特徴です。
３つのアルプスは、日本列島周辺のプレートによる圧力が関与しています。なぜ、北アルプスだけが２つの山脈を持つのでしょうか？
北アルプスでは、２つのプレート（アジアプレートと北米プレート）がぶつかり合って、地中にもぐり込もうとしています。そのため、通常よりも多く（単純計算なら倍）のマグマが生み出され、熱で地殻がやわらかくなっています。（上の図の右）
ブラタモリは、正方形の大きなチョコレートの板を、アルコールランプで加熱します。加熱することで、大量のマグマにより柔らかくなった、北アルプスの地形を再現します。
タモリさんが、熱くなった板チョコを両側から押すと、しわのような盛り上がりができ、さらにその盛り上がりに亀裂が入りました。
実際の地形では、割れ目に雨が降り、さらに谷が深くなっています。
黒四ダムの形の秘密
タモリさんは、先週の放映分で、ダムが完全なアーチ型でなく、両端が折れ曲がっていることに疑問を持ちました。これはなぜなのでしょう？
（１）アーチ型の強度を実験
- ブラタモリでは、２冊の本を少し離して置き、はがきを間に渡し、コインを乗せる実験をします。はがきはすぐに折れ曲がり、コインが沈み込んでしまいました。
- 次に、アーチ型にしたハガキを本の間に挟み、コインを置きます。すると重いコインをしっかり支えてくれます。
これが、黒部ダムの中央部をアーチ型にした理由です。少ないコンクリートの量で強度を保てるため、資材・材料の搬入が難しい黒部ではアーチ型がふさわしいものでした。
しかし、アーチ型は、両端の陸地部分に大きな負担をかけてしまいます。
（２）本に当たる部分は「重力式」
写真は、日光にある湯西川ダムで、重力式のダムの１つです。（関連 ブラタモリ日光）
重力式ダムは日本に多く見られ、三角形の形で、ダム自身にかかる重力により、水を支えます。黒四ダムのある場所は、地下深くに強い地盤があるため、重力式ダムも適しています。
しかし、重力式ダムはコンクリートを大量に使うため、黒部第４ダムでは、アーチ式と重力式の複合型が採用されたのです。
黒四ダムは、アーチ式でコンクリートを節約し、両端に重力式を採用することで、地下の固い地盤に負荷をかけるように設計されたのです。
なお、ダムを下流に傾けて作ることでも、固い地盤に負荷を流しています。さらに、くの字型の構造にも、力のかかり方をコントロールする秘密があります。
黒部ダムの地下空間
ブラタモリは、黒部ダムの地下空間に入ります。人がすれ違える程度の細いトンネルが、互いに入り組んで続いています。なぜいくつものトンネルが作られたのでしょう？
これは、岩盤の強度を調べるロックテストのためのトンネルです。このテストの結果は、岩盤の弱さを危惧し、高さの見直しを求めていた世界銀行に提出され、融資が成り立ちました。融資額は、総工費の約４分の１に及びました。
タモリさんは、最後に放水を左右に見る、下流側の壁の真ん中に出ます（一般非公開）。コンクリートの状態を点検しダムを守るための場所です。霧状の放水も、ダムの下の地盤を守るための工夫です。
黒部ダムから富山への道は下をご覧ください。
【ブラタモリ黒部峡谷・全ロケ地】タモリさんが宇奈月温泉から紅葉のトロッコで#258･259
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| 富山（#192） | タモリさんが、富山に「富」をもたらした、地形の秘密に迫ります。 |
| 立山（#88） | 標高2450ｍに平地が広がった稀有な場所が立山。理由を探るために、ミクリガ池を訪ねます。 |
| 黒部ダム（#86,#87） | 黒部ダムを難工事にした破砕帯。地下水を溜め込んだ軟弱地層との戦いは、映画で知られます。 |
😎見逃した方はこちらから
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😎過去回ロケ地 完全収録
ブラタモリが、長岡→燕・三条→新潟市を、信濃川なしには語れない地域としてまとめてくれそう！😎
— ブラタモリ (@buratamori2018) August 27, 2023
漏れる糸魚川、上越、村上などは北前船航路でカバー🚣♂️
信濃川、北前船で理解しやすく全県を売り出せば、まだまだ観光客は来そう！
動画は十日町市に信濃川が作った河岸段丘で、このエリアもカバー。 pic.twitter.com/pFJF4tlKW3
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