【ブラタモリ横浜港・川崎港】全ルートをまとめ｜タモリさんが新本牧ふ頭と京浜工業地帯を訪ねる#203

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😎鎌倉2024年版 （#260･261）幻の御所と２つの寺院	😎鎌倉2015年版 （#5,#6）鎌倉の地形を探る	横浜港・川崎 （#203）東京湾はどう発展？
葉山 （#143）御用邸と幻の鉄道計画	😎武蔵小杉 （#125）なぜ発達？古い武蔵小杉	😎湘南 （#115）江戸時代の湘南は大磯！
箱根 （#71,#72,#114）七湯のしおりが箱根の原点	😎横須賀 （#42）なぜ横須賀は要港すか？	😎横浜 （#38）中心は神奈川駅だった
😎小田原 （#28）難攻不落・小田原城の守り

【京浜工業地帯・誕生の秘密】

建設作業現場にたたずむタモリさんの姿（ヘルメットあり）って、いいですよねぇ。ねぇ？

あ、今週の #ブラタモリ は「横浜・川崎〜横浜・川崎は東京湾をどう進化させた?〜」でございます。

21（土）夜7:30［総合］https://t.co/Fq3f2bxKyv

▼いや、どの姿も▼ pic.twitter.com/JwFenzSuLd

— NHK広報 (@NHK_PR) May 20, 2022

拡大を続ける横浜港の埋め立て現場を目撃！｜ブラタモリ川崎・横浜（東京湾）

船の信号所も兼ねています。例えば、塔の上部にＦの字が出ていると、出入りが自由（フリー）になります。

横浜港、川崎港、東京港は隣り合った、日本を代表する３つの港です。東京湾は、ブラタモリ東京湾編で扱いました。

通路からは、新しいふ頭の建設現場を見ることができます。ケーソン（フランス語で箱。防波堤や岸壁をつくる際に使われる、鉄筋コンクリートでできた箱）を駆使し、徐々に埋め立て地を広げる地道な作業です。

動画は1：20からご覧ください。

大さん橋からスタートした横浜港は、コンテナ船の大型化や貨物量の増加に対応するため、新たな埋め立てを進めています。新本牧ふ頭と呼ばれます。

タモリさんは、ケーソンに加え、土砂を運んで海水に落として埋め立てる土運船を見学し、大喜びでした。

新本牧ふ頭周辺は、東京湾としては水深が深い場所です。

大型のコンテナ船が接岸可能な、大水深・高規格のコンテナターミナルと、原材料の調達から消費者の手に届くまでを管理する、ロジスティクス施設が作られます。

小さな漁村だった横浜が大きな港町になった理由｜ブラタモリ川崎・横浜（東京湾）

赤レンガ倉庫の対岸が、大さん橋（地図）です。

タモリさんが訪ねたとき、大さん橋には、超大型クルーズ客船・飛鳥Ⅱが停泊していました！

横浜港開港前の横浜は、小さな砂州の上にある、寒村に過ぎませんでした。横浜村と呼ばれ、現在の山下公園の近くにありました。

横浜村の発展の歴史は、ブラタモリ横浜編で扱いました。

横浜村の海は比較的深く（地図ではやや濃い目の青色）、開港前にも、大型の船が停泊できました。そのため、ペリーの黒船が、浦賀入りの翌年にやってきて、山下公園付近（諸説あり）に停泊しています。

ブラタモリ「横浜・川崎」ペリー艦隊停泊場所について
ブラタモリ「横浜・川崎」(5月21日放送)で、ペリー艦隊が停泊した場所は、現在の山下公園付近と推定されるとお伝えしました。しかし、現在の山下ふ頭付近に停泊したという資料もございます。明確な停泊場所については、ペリー艦隊の横浜来航が西暦1854年のことであり、厳密に特定できるものではありません。番組でお伝えした内容は、複数の資料や、専門家の意見を参考にしたものですが、他の説を否定しているものではありません。

NHKブラタモリ公式サイトより

浦賀については、ブラタモリ横須賀編で扱われています。

幕末、米国が提案した開港地は、大坂、長崎、平戸、京都、江戸（江都）、品川でした。江戸や品川では、外国人との軋轢が心配で、大坂など遠方では、江戸が廃れてしまいます。

横浜港は、ほかの候補地と比べ、江戸に近からず遠からずという点で、開港の場所に選ばれました。

横浜の街なかで発見！石垣の秘密とは！？｜ブラタモリ川崎・横浜（東京湾）

古地図を見ると、砲台があります。神奈川台場の跡だったのです（地図）。石垣は、台場の角の部分でした。

アクセス　京急神奈川駅から徒歩12分。神奈川駅にはブラタモリ横浜編のスポットが多数ありますので、同時に見学がおすすめ！

この台場は、東京のお台場のように外国船を砲撃するためではなく、国外の来賓が訪ねてきらときに、歓迎の礼砲（空砲）を撃つ場所でした。国王や大統領の誕生日には、祝砲が放たれます。国際港としてのたしなみだったのです。

大さん橋周辺に船で戻ったブラタモリは、現在も残る波止場（波を防いで船を停泊させ、荷物の揚げおろしの通路も兼ねる）である「象の鼻」を見学します。上の絵は、かつての様子です。

開港当時は突堤が２本だけでしたが、うち１本の突堤の先にあたる場所が、象の鼻になりました。

横浜と東京のあいだには、広い干潟が広がっていました。

船はそれを避けて進む必要があり、座礁の危険もありました。波も高く、横浜で１週間近く待機することもあり、横浜・東京間の海運は、保険料を含めたため高額な船賃がかかり、日本の貿易のボトルネックとなっていました。

この課題を解決したのが、浅野総一郎です。

京浜工業地帯を生んだ実業家・浅野総一郎の計画を探る！｜ブラタモリ川崎・横浜（東京湾）

浅野総一郎は、横浜から東京の間に防波堤を作り、その内側に運河を作りました。こうして、京浜間の輸送のボトルネックは解消。日本の貿易の発展の基礎ができました。

旅のヒント　京浜運河の見学は、鶴見線の海芝浦駅がおすすめです。海芝浦駅は工場内のため改札外に出られず、次の電車まで１時間以上空くこともあります。

さらに浅野総一郎は、運河を掘った土砂で干潟を埋め、京浜工業地帯のもととなる工業地を開発。ボトルネックの原因であった干潟を、大工業地に変えたのです。

ブラタモリは、大正時代に浅野が残したドックを訪ねます。現在も稼働しています（一般非公開）。

ドックでは、ケーソン（防波堤や岸壁をつくる際に使われる鉄筋コンクリートでできた箱）を作り、干潟の埋め立てが行われました。このほか、水道、電力や鉄道も、浅野氏は手がけています。

再び船に乗ったタモリさんは、外に出られない終着駅、鶴見線の海芝浦駅周辺を通ります。

ブラタモリは、日清製粉（全国の１割の小麦を保存）、JR東日本の発電所（４割の電力を担当）、東扇島（全国の１割の食を保存する冷凍冷蔵倉庫）を海上から見学します。

新しい人気スポット・海から見たきれいな工場夜景の秘密｜ブラタモリ川崎・横浜（東京湾）

ブラタモリで紹介された昭和電工（別名ホワイトキャッスル）です。

おすすめの撮影場所　昭和駅徒歩３分（地図）。JR川崎駅東口より「川22系（臨港バス）」または「川13系（川崎市バス）」に乗車し、扇橋下車でもアクセス可。

• 撮影できる構図は限られているものの、独特な工場夜景が眺められることから人気があるスポットの１つ。
• 2022年５月22日　日の入りタイム18:45、夜景ベストタイム19:12

工場の照明は、安全のためのもので、桜のライトアップのようなものとは、少し異なります（タモリさん談）。

• 横浜港、川崎港、東京港は隣り合った、日本を代表する３つの港です。東京湾は、ブラタモリ東京湾編で扱いました。
• 横浜村には、ペリーの黒船が（浦賀の翌年に）やってきて停泊しています。浦賀については、ブラタモリ横須賀編で扱われています。

😎鎌倉2024年版 （#260･261）幻の御所と２つの寺院	😎鎌倉2015年版 （#5,#6）鎌倉の地形を探る	横浜港・川崎 （#203）東京湾はどう発展？
葉山 （#143）御用邸と幻の鉄道計画	😎武蔵小杉 （#125）なぜ発達？古い武蔵小杉	😎湘南 （#115）江戸時代の湘南は大磯！
箱根 （#71,#72,#114）七湯のしおりが箱根の原点	😎横須賀 （#42）なぜ横須賀は要港すか？	😎横浜 （#38）中心は神奈川駅だった
😎小田原 （#28）難攻不落・小田原城の守り